儀器概述

隨著新能源車市場的迅速擴(kuò)張，車用防凍液也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。新能源車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，將對冷卻液行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著新能源車的普及和技術(shù)的進(jìn)步，對冷卻液的性能和質(zhì)量要求也將不斷提升，為冷卻液行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

  新能源車在車內(nèi)熱源溫度控制管理方面有著極高的要求，主要涉及電池、控制器和電機(jī)等熱源部件。當(dāng)前，液冷方式已成為新能源車主流的散熱方法，因為它不僅安全性高，而且散熱效果顯著。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車在冷卻液的使用量上大幅度增加。電動汽車?yán)鋮s液的安全性和可靠性對于保障電動汽車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。我公司開發(fā)的電動汽車?yán)鋮s液使用腐蝕試驗臺架可在多領(lǐng)域起到積極地推動作用，提高產(chǎn)品質(zhì)量，保障消費(fèi)者權(quán)益。

  試驗臺架能夠模擬冷卻液在汽車運(yùn)行典型應(yīng)用場景的實際運(yùn)行情況（溫度、流量和回路環(huán)境），在試驗時間內(nèi)自動運(yùn)行，并自動監(jiān)測冷卻液在運(yùn)行過程中pH值、電導(dǎo)率等參數(shù)的變化狀況和趨勢?？梢匀舆M(jìn)行離子成分分析。試驗臺架可解決試驗過程中手動步驟繁雜、人為因素比較多、數(shù)據(jù)不精確等問題，提高工作效率、保障試驗人員安全。

試驗機(jī)參數(shù)

u  冷卻液模擬使用溫度80±2℃（室溫~95℃可調(diào)）；

u  控溫精度：0.5℃；

u  回路冷卻液流量：5~30L/min±0.25 L/min；

u  回路壓力<35kPa；

u  模擬運(yùn)行試驗時間：可以設(shè)定，出廠設(shè)定1064±2H；

u  pH計：量程范圍0～14，精度0.1；

u  電導(dǎo)率儀：量程0.0～100μS/cm，精度0.1μS/cm；

u  主機(jī)空機(jī)重量：160kg；

u  電源電壓：220VAC,50HZ，最大功率：3kW；

u  主機(jī)大?。?/span>W*D*H）：1500*1020*2200mm。

功能特性 

u  試驗臺架可以自選連接電池冷卻板、電控冷卻箱和電機(jī)，接口豐富；

u  臺架可以實現(xiàn)自動進(jìn)樣和自動排樣；

u  配在線pH計和在線電導(dǎo)率儀，每天在固定時間測量冷卻液的pH值和電導(dǎo)率值，并可以在控制器的監(jiān)視屏幕上觀察二者的變化趨勢曲線；

u  設(shè)置取樣閥，定期取樣以供離線測試樣品的冰點(diǎn)值或離子成分分析；

u  試驗結(jié)束后控制器可以直接形成試驗報告，其中包括冷卻液pH值和電導(dǎo)率的變化趨勢曲線；

u  由于該模擬臺架試驗過程比較長，模擬臺架采用全自動技術(shù)，在整個試驗過程中，實現(xiàn)無人值守；

u  試驗臺架配置警示燈，分別提示試驗階段和故障報警提示；

u  臺架中的機(jī)械零部件實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，管路元件，功能件和傳感器在滿足功能和精度要求的同時，符合高抗腐蝕性；

u  臺架控制系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計，控制元件均選用了標(biāo)準(zhǔn)成熟的工業(yè)化自動化產(chǎn)品，確保穩(wěn)定可靠；

u  臺架應(yīng)用軟件的人機(jī)交互設(shè)計以模擬動態(tài)圖像的方式監(jiān)控冷卻液在回路中的運(yùn)行情況；實時監(jiān)控冷卻液的溫度、流量和壓力；根據(jù)在線傳感器測量的結(jié)果顯示當(dāng)前的pH值、電導(dǎo)率及其冰點(diǎn)數(shù)據(jù)；試驗時間進(jìn)度信息；當(dāng)數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)的極值時，給出及時的報警信息；

u  應(yīng)用軟件采用觸摸屏操作，試驗信息設(shè)置支持中文輸入；